Comme play on linux, il existe la même application pour Mac. Mais, je pense qu'il vaut mieux utiliser "AGPT" qui est optimisé par Apple et permet d'avoir une meilleure accélération sur ARM.

Apple Game Porting Toolkit Installer. Contribute to installaware/AGPT development by creating an account on GitHub.

A modern Wine wrapper for macOS built with SwiftUI - GitHub - Whisky-App/Whisky: A modern Wine wrapper for macOS built with SwiftUI

Réponse d'un ministre concernant les limitations et notamment les limitations associées à un panneau de danger.

Enfin, l'article 68 du même texte précise qu'il n'y a pas lieu de mettre en place une signalisation de fin d'interdiction : quand il s'agit d'une indication ponctuelle évidente (par exemple : limitation de vitesse liée au franchissement d'un dos-d'âne, virage, passage à niveau, etc.) ;

le texte en question est l'instruction interministérielle sur la signalisation routière...que j'avais trouvé précédemment...
L'article 68 (dans la 4ème partie):
https://equipementsdelaroute.cerema.fr/versions-consolidees-des-9-parties-de-l-a528.html

Lorsqu'une prescription a été édictée par un arrêté local et prend fin à la limite de l'agglomération (ou à la limite de la commune dans une agglomération pluricommunale), le panneau de fin d'agglomération (ou le panneau de localisation de la commune limitrophe) l'indique suffisamment.
Il n'y a pas non plus lieu de mettre en place une signalisation de fin de prescription :

• quand il s'agit d'une indication ponctuelle évidente (par exemple défense de tourner à gauche, obligation d'aller tout droit, etc.),
• quand un panonceau d'étendue a indiqué la longueur sur laquelle régnait la prescription (par exemple arrêt interdit sur 30 mètres),
• quand la définition du sens du panneau contient l'indication de sa validité (par exemple, pour les panneaux « interdiction de faire demi-tour » ou « stationnement interdit » sans panonceau) le signal est applicable jusqu'à la prochaine intersection incluse,
• quand une autre prescription se substitue à celle en vigueur (par exemple vitesse limitée modifiée, entrée dans une zone 30, une aire piétonne ou une zone de rencontre),
• après un poste de péage, à la fin d’une bretelle d’insertion sur autoroutes ou routes à chaussées séparées. Si une prescription s’étend au-delà, elle doit être portée à connaissance par la pose d’un panneau de prescription correspondant.

Dans les autres cas, la fin de prescription doit être portée à la connaissance de l'usager par la pose d'un panneau de fin de prescription.

Beaucoup d'informations ici.
Notamment sur la partie 1 on trouve les "généralités". Les instructions sur les panneaux de limitation de vitesse (B14) sont expliquées dans la partie 4.
Néanmoins, les rapports précisent bien qu'il s'agit d'un résumé et que seule la loi fait foi...problème je n'ai toujours pas trouvé la partie qui m'intéresse.
Même si dans la partie 4 ils indiquent :

Lorsque le panneau B14 accompagne la signalisation d’un danger ponctuel, il peut être complété d’un panonceau M2 précisant la longueur de la section concernée (cf. article 68).

Réponse du ministère de l'Intérieur : Sauf disposition contraire, les vitesses maximales autorisées prévues par le code de la route sont de 50 km/h en agglomération et, hors agglomération, de ...

Cette page donne des pistes concernant la loi qui indique qu'un panneau de limitation de vitesse accolé à un panneau de danger ne s'applique que jusqu'au danger....il donne des pistes mais pas la réponse.

Cet article pourrait concerner les écrans publicitaires lumineux placés en bord de route.

Il y a des exceptions https://www.legifrance.gouv.fr/codes/section_lc/LEGITEXT000006074228/LEGISCTA000006159605/#LEGISCTA000006159605
Elles concernent les distances minimales à avoir en fonction de la route.

Video stabilization using gyroscope data. Contribute to gyroflow/gyroflow development by creating an account on GitHub.
https://gyroflow.xyz/

CUPS backend for the Canon BJNP network printers. Contribute to bitwiseworks/cups-bjnp-os2 development by creating an account on GitHub.

Pour améliorer les performance, il faut "quantizer" un modèle.
J'ai encore pas trop de vision de ce que ça fait, mais en gros ça compresse le modèle et ça permet de l'utiliser en consommant moins de RAM et surtout c'est (beaucoup) plus rapide !
Dans llama.cpp on a des commandes pour convertir les modèles une première fois (les script "convert".
Mais il y a aussi une commande quantize (ou quantize.exe sous windows) qui permet de faire la deuxième étape....et ça va beaucoup plus vite.
.\quantize.exe ....\llama\llama-2-7b-chat\ggml-model-f16.bin --allow-requantizing 2

Accessoirement, comme ça consomme moins de RAM, cela permet également de jouer des modèles plus performants.

Cette page explique comment lancer Llama sur MacBook M2. Et notamment explique comment convertir les modèles natif au bon format.
Par contre je crois qu'il n'y a pas l'option pour utiliser le framework metal qui permet d'utiliser le GPU.

Voir le lien ci-dessous pour quelques infos en plus :
https://simonwillison.net/2023/Jul/19/

Qui nous amène à cette page :
https://gist.githubusercontent.com/adrienbrault/b76631c56c736def9bc1bc2167b5d129/raw/bf9dab711e31566353883055ee5f33092eb0c096/llama2-mac-gpu.sh

Un thread Reddit qui donne les bases pour démarrer.

Un GUI pour Llama ?

Une alternative OpenSource à CoPilot. Je n'ai aucune idée de ce que ça vaut, mais il faut une RTX Pour que ça fonctionne.

Une plateforme qui regroupe les communautés autours des différentes AI.

en // de OpenAI et de GPT, Meta est en train de développer une IA.
Cette dernière serait apparemment Open Source.
Je n'y connais rien, mais je me demandais s'il était possible de faire tourner cela sur un laptop.
Apparemment à terme cette IA sera prévue pour fonctionner sur des GSM.

Ce site en parle aussi :
https://beebom.com/how-use-llama-2-ai-model/

Un système de fichiers dont je n'avais pas entendu parler.
Il semble cocher pas mal de cases par rapport à ZFS et idéalement il serait embarqué par défaut dans le noyau Linux.
En terme de licence je n'ai pas vérifié, mais j'imagine que s'il est comparé à btrfs c'est que ça doit être OK également.

Inattendu...

Overspeed fix for Fenix a320 : Il faut éditer un fichier XML

--> finalement useless, il fallait mettre le throttle sur climb (un peu sensible)

Bon, je n'ai testé ni l'un ni l'autre, mais ayant entendu parler de Copilot, je voulais voir s'il existait des alternatives open-sources.
La réponse semble être "oui" (après je n'ai vraiment pas regardé)